Ekonomičnost a výhody LPG CNG

Ekonomika provozu na LPG

Provozem na LPG lze dosáhnout zhruba polovičních nákladů na PHM proti benzínu. Při provozu na CNG je to zhruba třetina ceny benzínu.

Pro výpočet úspory a návratnosti investice do přestavby vozidla můžeme použít jednoduchý výpočet vycházející z aktuálních cen benzínu a LPG. Dlouhodobě se ceny LPG pohybují mezi 40 až 60% ceny benzínu. Porovnání průměrných cen obou paliv (léto 2008):
        15,-Kč/litr     LPG
        30,-Kč/litr     benzín

Při průměrné spotřebě benzínu 10 litrů na 100 km jsou náklady na 1 km 3 Kč. Uvažujeme-li spotřebu LPG cca o 20% vyšší než benzínu, tj. 12 litrů, náklady na 1 km při provozu na LPG jsou potom asi 1,80 Kč. Úspora na ujetý km na LPG je 1,20 Kč.

Návratnost a úspory závisejí na počtu ujetých kilometrů. Řidič, který ujede v průměru 8000 km za rok, patrně výhody jízdy na plyn moc neocení a návratnost investice bude dlouhá. Jiné to již bude při ujetí 30 000 km a více.

Výhody a nevýhody provozu na LPG

Výhody

• úspora nákladů na palivo
• možnost použití obou paliv a zvětšení dojezdu vozidla
• tišší a měkčí chod motoru
• ochrana životního prostředí

Plyn obsahuje při spalování méně škodlivých látek (CO, HC, NOx) než benzín nebo nafta. Neobsahuje olovo a síru.

Nevýhody

• počáteční investice do přestavby
• zmenšení zavazadlového prostoru při použití válcové nádrže
• při použití toroidní (kruhové) nádrže místo rezervního kola jeho jiné umístění
• zvětšení pohotovostní hmotnosti vozidla o 50 až 60 kg.
• snížení výkonu vozidla v průměru o 5% dle typu motoru a použitého zařízení LPG

Nejmenší snížení výkonu je u plynového zařízení pro vstřikování LPG.

Využití a perspektiva LPG v dopravě

V Evropské unii byl v roce 2001 komisí evropského partlamentu vypracován akční plán snížení závislosti dopravy na ropě a přechodu části automobilové dopravy na alternativní paliva. Do roku 2020 by mělo být v EU převedeno asi 20% dopravy z klasických paliv (nafta, benzín) na alternativní paliva-zejména CNG. Po roce 2010 by se mělo začít i s využitím vodíku pro pohon vozidel.

V součastné době se v některých evropských zemích používá LPG i CNG. Je to např. v Itálii Holandsku a Francii. V zemích východní Evropy se využívá jako alternativní palivo především LPG - jedná se o Polsko, Českou a Slovenskou republiku, Maďarsko a Slovinsko, zatímco Německo a Rakousko mají vypracovanou strategii na rozvoj použití CNG v oblasti osobní a dodávkové dopravy. Nyní je v Evropě asi 380 čerpacích stanic na CNG a to převážně v SRN, Rakousku, Itálii a Francii. V Evropě jezdí nyní asi 390 000 vozidel na CNG.

V České republice jezdí asi 400 000 vozidel na LPG a jen několik desítek vozidel na CNG. Z výše uvedených faktů je patrné, že v blízké budoucnosti se bude muset i Česká republika jako členský stát EU přizpůsobit trendům ve využití alternativních paliv v dopravě a to bude v následujícím desetiletí především zemní plyn. Zajímavé jsou počty vozidel s pohonem na zemní plyn (CNG) v ostatních státech světa:

Argentina	857 000	Čína	36 000
Brazilie	380 500	Indonésie	35 000
Pákistán	200 000	Ukrajina	35 000
USA	112 000	Rusko	31 000
Indie	101 000	Kanada	22 500
Venezuela	44 000	Nový Zéland	12 000
Egypt	36 500	Kolumbie	10 000

Dotazy | Typové přestavby | Ekonomika a výhody | Bezpečnost